Kênh Suez tắc nghẽn: Vận chuyển toàn cầu đối mặt với một thách thức khác

Tàu siêu lớn tạm dừng hoạt động vận chuyển

Ever Given, một trong những tàu chở container siêu lớn lớn nhất thế giới, đã rẽ ngang và mắc kẹt tại tuyến đường thủy vận chuyển trọng điểm của thế giới vào khoảng 7:40 giờ địa phương (05:40 GMT) ngày 23 tháng Ba.

Việc lật tàu của con tàu siêu lớn, dài 400 m và rộng 59 m, đã khiến giao thông hàng hải bị đình trệ và một con tàu bị tắc nghẽn nghiêm trọng trong kênh.

Kênh đào Suez chiếm 12% tổng thương mại toàn cầu

Kênh đào Suez, một trong những tuyến đường thủy quan trọng trên thế giới, nối Biển Mediterrenean với Biển Đỏ và cho phép con đường nhanh nhất từ châu Á đến Châu Âu. Đây cũng là tuyến đường chiến lược cho các chuyến hàng dầu thô, sản phẩm dầu mỏ và khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) đến Châu Âu và Bắc Mỹ.

Con kênh này chiếm khoảng 12% tổng thương mại toàn cầu và 30% lượng container vận chuyển hàng ngày của thế giới. Theo số liệu do Cơ quan quản lý kênh đào Suez công bố, 18.829 lượt tàu đã đi qua kênh đào Suez, mang theo tổng cộng 1,17 tỷ tấn hàng hóa vào năm 2020. Dữ liệu cho thấy hơn 50 tàu hàng đi qua kênh đào hàng ngày.

Khoảng 185 tàu thuyền xếp hàng tại con kênh bị chặn

COVID-19 đã tác động liên tục đến chuỗi cung ứng kể từ khi bắt đầu. Chi phí vận chuyển hàng hóa và thời gian giao hàng tăng đáng kể trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển mạnh hơn và tình trạng thiếu container, khiến ngành vận tải biển toàn cầu rơi vào một cơn bão hoàn hảo.

Theo các nhà phân tích, sự trì hoãn kéo dài có thể gây thêm rắc rối cho chuỗi cung ứng vốn đã bị gián đoạn bởi đại dịch.

Tính đến ngày 25 tháng Ba, có hơn 185 phương tiện đang chờ quá cảnh đường thủy. Đội hình bao gồm 40 tàu chở hàng rời, ngoài 17 tàu chở dầu thô, 17 tàu chở hóa chất và 14 tàu chở LPG và LNG.

Dầu tăng theo phản ứng bất ngờ, hợp đồng kỳ hạn vẫn biến động

Các thị trường năng lượng đã phản ứng mạnh do lo ngại về việc các chuyến hàng dầu thô có thể bị chậm trễ. Giá dầu thô Tây Texas Intermediate (WTI) và Brent giao tháng 5 tăng gần 6% trong ngày thứ Tư lên lần lượt ở mức 61,18 USD/thùng và 64,41 USD/thùng.

Tuy nhiên, sự trỗi dậy gần đây trên thị trường năng lượng đã được chứng minh là không còn tồn tại khi nhu cầu dầu có vẻ như đã vượt qua sự gián đoạn tại kênh đào Suez, vì cả hai tiêu chuẩn dầu đều giao dịch thấp hơn khoảng 5% vào lúc 11:05 sáng EDT vào thứ Năm, tháng Ba. 25.

Thị trường năng lượng vẫn biến động dưới tác động của các yếu tố khác nhau, bao gồm lo ngại về nhu cầu do các biện pháp khóa cửa mới ở châu Âu và sự tắc nghẽn của kênh đào Suez.

Phản ứng ban đầu từ thị trường polyme

Sự tắc nghẽn cho đến nay vẫn chưa có tác động rõ ràng đến giá polymer, nhưng các doanh nghiệp đang thận trọng trong trường hợp tàu bị trật mất nhiều thời gian hơn dự đoán. Tuy nhiên, nhiều người trong số họ nhận thức được rằng sự tắc nghẽn kéo dài của tuyến đường vận chuyển trọng điểm có thể gây áp lực lên giá cả.

Một doanh nghiệp báo cáo với ChemOrbis: “Càng mất nhiều thời gian để giải phóng tàu khỏi con kênh, mức giá tác động lớn hơn có thể thấy”.

Sự không chắc chắn về tắc nghẽn làm tăng mối quan tâm

Các nỗ lực đang được tiến hành để đánh bật con tàu 200.000 tấn mắc kẹt trong kênh vào thời điểm viết bài. Các ước tính về thời gian tắc nghẽn khác nhau, kéo dài từ vài ngày đến vài tuần. Một số chuyên gia cho rằng cơ hội tốt nhất để tái trang bị và đưa tàu ra khỏi kênh đào có thể là vào Chủ nhật hoặc thứ Hai, với sự trợ giúp của thủy triều dự báo. Tuy nhiên, các báo cáo gần đây chỉ ra rằng quá trình này có thể mất hàng tuần nếu tàu cần được dỡ hàng.